2018年10月27日，綠能正式行業首創推出了運動型電動車的概念，作為開創者，綠能建立了一系列的產品標準和價值觀標準。大家耳熟能詳的“更快更遠更安全”，就是我們綠能運動型電動車最精準的提煉。

“更快更遠更安全”，只是運動型電動車的方向。而為了呈現能滿足提速更快，跑得更遠，駕駛更安全的產品，綠能花了多年時間做了不懈的努力。

“提速更快，跑得更遠”

幾乎所有的電動車品牌，都在這個命題上絞盡腦汁，但目前市場上大部分的解決辦法，就是單純地堆砌電機數據和電池容量。這是最直接達到目標的辦法，但也是最沒技術含量的。對于消費者而言，因為成本的增加導致售價過高，增加了消費者后期維護的困難。在新的國家法規里，也導致很多零部件的采用受到限制。

那么還有什么辦法，來達到“提速更快，跑得更遠”的目標呢?

綠能SE實驗室的工程師們聯合中外6家實驗室共同研發，耗時2年終于給出了一個完美的答案——SCE智酷雙模行車體系。

SCE智酷雙模體系已經榮獲了國家級實用新型專利技術，SCE是Sport 運動模式、Continuation 續航模式、Electric 電動的簡稱，非常通俗易懂，綠能通過軟件技術和先進的運動科技管理，來達到提速更快、跑得更遠的產品呈現。

在搭載了SCE智酷雙模系統的SE-MOTOR上，騎行者只需要長按“S/L”鍵(為了方便消費者記憶，運動按鍵采用通用的“S”檔，里程按鍵采用了拼音首字母縮寫)，就可自由切換運動和里程模式，通過搭配“變速”按鈕進行4檔變速，2個模式共8個檔位滿足騎行者的所有行駛要求。

對于我們騎行者來說，SCE智酷雙模系統的操作非常簡單，但是背后的工作原理則充分體現了我們SE實驗室工程師的智慧和國際研發資源的優異所在。SCE智酷雙模行車系統，主要由SCE智能變速開關、SCE雙模變速控制系統、SC-E級集成動力電機、能源效益管理系統相互協作完成。

最重要的“中樞大腦”是我們與意大利FE實驗室聯合開發的SCE雙模變速控制芯片單元，就如電腦、手機的處理器一樣，掌控著車輛運行的核心。我們只需要通過檔把上的按鈕下達換擋/變速指令，我們的SCE智能芯片單元會結合能源效益管理系統，將儲備電能按照需求進行指令分配，同時將集成動力電機的工作狀態，進行高效率、分層次的管理，使其能效轉化達到全開狀態，按照“使用訂單”定制化行駛表現的動力及能源管理體系，最終達到提速更快、跑得更遠的行駛體現。

我們用綠能新款運動型電動車——風云二代越野版來進行SCE智酷雙模系統測試，在提速測試中，風云的提速幾乎感覺不到任何遲滯，輕輕擰動轉把車輛就破風而馳，強大的扭矩催動輕巧的車身，帶來令人難以置信的暢快加速。我們實測下來，風云0-49碼的提速僅需3.9秒，僅憑運動模式的加速表現，此車足以秒殺任何小排量燃油摩托車!

在續航的測試中，我們重新把風云充滿電，采用里程模式1檔測試了城市的綜合路況，實際測試下來里程模式行駛了90公里，比以往測試的同等配置電動車多跑30公里。在綠能最好的產品上，續航甚至能達到130公里!

結合測試來看，綠能SCE智酷雙模行車體系，是目前電動車提速更快、跑得更遠的命題中最好的解決方案。引用視頻里綠能董事長劉曉所說的話“這不一定代表了未來的電動車，但一定是未來電動車的趨勢”，目前SCE系統已經全面應用到綠能SE-MOTOR的產品上。

“行駛更安全”

“提速更快、跑得更快”，是滿足運動型電動車消費者的需求，但“安全”永遠是電動車里最重要的命題，是綠能對自己的嚴格要求，也是給消費者的最好的承諾。

綠能SE-MOTOR質保10年的加厚冷軋鋼車架，是提高產品本身的車身剛性，加強承重性能、耐沖擊。這是保護騎行者的基本保障。但保護騎行者的安全，就要從最關鍵的“剎車”入手。

怎么讓每一位騎行者都能剎的安全，這是運動型電動車更安全的關鍵。

綠能SE實驗室曾經采購了市面上百款的電動車、摩托車剎車回來進行測試，綜合測試下來，目前市面上電動車的剎車并不能滿足他們的安全需求。但這次測試中，性能摩托車上輻射式對置缸碟剎，引起了他們濃厚的興趣。

SE實驗室聯合CHINA GT國際研發資源，通過2年的研發，加上在全國各個城市和極端氣候的綜合測試下，最終推出了一款自主研發的專業級剎車系統——玄甲輻射式對置缸碟剎。

玄甲輻射式對置缸碟剎的設計初衷，就是打造出一款性能摩托車級別的剎車，應用在我們電動車上，為每一位騎行者保駕護航。

從外觀上看——碩大的幅射式制動卡鉗，碩大的制動通風盤，競技動感的前叉，這套洋溢著強烈金屬質感的制動配置透著不容置疑的可靠。

“玄甲”二字源于整個外觀的描述，意為黑色的甲盾，錚錚鐵骨的堅韌質感，是古代盔甲的別稱，中國風的命名也為這套剎車系統加上“安全”的寓意。

受材質、工藝、成本所限，大多數普通民用電動車都采用更簡單但制動效果。普通碟剎的剎車泵是單向發力制動，時間久了會導致碟剎片變形，這就會導致，電動車一直是“帶著剎車”在行駛。等于間接增加了行駛的阻力，對電量的消耗和電機的損傷都是非常大的。最明顯的表現就是剎車有異響。這個也是絕大多數碟剎電動車的通病!

玄甲對置缸碟剎由260通風冷卻超大碟剎盤、104對向(即靜音對峙缸)四活塞輻射式卡鉗、超長行程液壓前叉等SE級運動配置組成。

所謂輻射式對置缸碟剎就是固定卡鉗的螺栓為徑向安裝并與輪軸呈90度角，此舉會讓卡鉗與剎車盤的間隙更小，剎車泵“對向”“同時”發力，碟剎片雙向受力均勻，不會被“推偏”，也就不存在“帶著剎車跑”的情況了而且對峙缸碟剎的本身精度更高，讓剎車片與剎車盤的接觸更加均勻貼合，大幅提升制動力。

我們玄甲對置缸碟剎的實測，依然使用這輛綠能的新品——風云二代越野版，它是綠能除X7外，第二款搭載玄甲碟剎的車型。測試地點在上海國際賽車場，風云從從低中速狀態到運動模式的49km/h極限狀態，隨即緊急剎車。實測剎車距離6.7米，比起普通剎車的10米剎車距離，縮小了30%的剎車距離。

別小看這30%的剎車距離，遇到突發危險，人的反應時間為0.8秒，49碼的速度下每一秒電動車能行進13米。玄甲對置缸剎車的意義就在此，給予騎行者充分的安全剎車信心，將危險扼殺在發生之前。

“自主研發 國貨之光”

SCE智酷雙模行車體系和玄甲輻射式對置缸碟剎，是綠能SE實驗室對運動型電動車“更快更遠更安全”的重新定義，也彰顯了綠能在運動型電動車上持續研發投入的決心。

SCE智酷雙模作為行車軟件系統，采用了科技感和現代化的命名風格，主要以英文縮寫組合為主，應用在電氣控制技術的自主研發命名上;而“玄甲”是性能配置，采用中國古風形式，象征中華文化的厚重與包容，主要應用在運動性能配置上。我們可以從中可以窺探到綠能在研發的過程中，對科技和配置的定位風格，讓運動型電動車科技和配置研發更有體系，更加具象。

目前來看，SCE和玄甲可以說是現在運動型電動車最好的答案，但綠能持續帶給我們的驚喜，讓我們對綠能SE實驗室的研發能力有著更多的期待。更快更遠更安全，是運動型電動車戳到消費者痛點的核心，想必在未來，綠能在電機技術/減震配置/車架結構/外觀設計等方向上，還會有更多的研發設計方向，來豐滿運動型電動車在技術、產品上的品類差異，打造騎行快樂、騎行健康的優秀運動型產品，引領電動車行業的自主研發風潮，以更好的自研技術產品贏得年輕態核心消費群體的追捧。